大部分的地鐵行業(yè)即在信息化建設(shè)初期采用單個(gè)系統(tǒng)推進(jìn)的方式，著重于各部門(mén)、中心的需求，以較小的投入，解決了實(shí)際問(wèn)題，提高了工作效率。但隨著地鐵運(yùn)營(yíng)由單線向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡，各系統(tǒng)間資源無(wú)法共享、數(shù)據(jù)無(wú)法互通的問(wèn)題日趨嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了工作效率和質(zhì)量。雖然后期也在嘗試著手整合，但因各系統(tǒng)由不同軟件公司開(kāi)發(fā)，存在的技術(shù)問(wèn)題較多，整合難度很大。信息化系統(tǒng)建設(shè)前期過(guò)分強(qiáng)調(diào)見(jiàn)效快、投資少，在單、雙線運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)用的效果也較為理想。但當(dāng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)后，大部分系統(tǒng)已不能夠有效支撐多線運(yùn)營(yíng)，對(duì)系統(tǒng)升級(jí)改造幅度較大，部分系統(tǒng)甚至需要推倒重建，極大地影響了管理質(zhì)量和效率。